मेरा 12V रिले क्यों है? पूर्ण समस्या निवारण गाइड 2025

वह कष्टप्रद चर्चा

आप इसे सुनते हैं। फ्यूज बॉक्स या सर्किट बोर्ड से आने वाली लगातार, निराशाजनक बोजिंग ध्वनि। आपका 12V रिले एक शोर कर रहा है यह नहीं होना चाहिए। यह एक स्पष्ट संकेत है कि कुछ गलत है।

अच्छी खबर? आप सही जगह पर आए हैं। एक गुलजार रिले लगभग हमेशा एक अस्थिर बिजली की आपूर्ति या एक विफल घटक का संकेत देता है। यह एक समस्या है जिसे आप निदान और ठीक कर सकते हैं।

यह गूंज ध्वनि रिले के आंतरिक स्विच आर्मेचर का शोर तेजी से कंपन है। यह एक लूप में फंस गया है। मजबूती से बंद या पूरी तरह से खुले रहने में असमर्थ।

मदद के लिए इसे एक विद्युत रोने के रूप में सोचें।

कारणों का त्वरित सारांश

जबकि कुछ संभावित अपराधी हैं, वे लगभग हमेशा तीन मुख्य श्रेणियों में से एक में आते हैं।

कम या अस्थिर वोल्टेज: यह सबसे लगातार कारण है कि आपका रिले शिकायत कर रहा है। अपने आंतरिक स्विच को बंद रखने के लिए शक्ति पर्याप्त मजबूत नहीं है।

एसी वोल्टेज संदूषण: अवांछित एसी पावर, या "शोर", आपके डीसी सर्किट में हो रहा है। यह रिले के इलेक्ट्रोमैग्नेट को स्पंदन का कारण बनता है।

आंतरिक रिले विफलता: रिले ही बस पहना जाता है। इसका आंतरिक कॉइल क्षतिग्रस्त हो सकता है। या एक ठोस कनेक्शन बनाने के लिए स्विच संपर्क बहुत अधिक नीचा है।

यह मार्गदर्शिका आपको नैदानिक ​​प्रक्रिया के हर चरण के माध्यम से चलेगी। हम आपको इस कारण को समझने में मदद करेंगे। सटीक समस्या को इंगित करें। और एक विश्वसनीय फिक्स को लागू करें, भले ही आप इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए नए हों। चलो मौन है कि अच्छे के लिए चर्चा।

रिले 101: एक त्वरित रूप

समस्या को ठीक करने के लिए, हमें पहले उपकरण को समझने की आवश्यकता है। एक रिले एक शानदार सरल लेकिन शक्तिशाली उपकरण है। यह त्वरित पृष्ठभूमि समस्या निवारण कदमों को और अधिक सहज बना देगा।

एक रिले का काम

इसके मूल में, एक रिले एक विद्युत संचालित स्विच है। इसका उद्देश्य बहुत बड़ी मात्रा में बिजली को नियंत्रित करने के लिए थोड़ी मात्रा में बिजली का उपयोग करना है।

कल्पना कीजिए कि आप अपने ट्रक पर - रोड लाइट्स के एक सेट को चालू करना चाहते हैं जो 20 एम्प्स खींचते हैं। एक मोटी, उच्च - पावर वायर चलाना आपके डैशबोर्ड पर एक स्विच करने के लिए सभी तरह से अक्षम और संभावित रूप से असुरक्षित है।

इसके बजाय, आप एक रिले का उपयोग करते हैं। अपने डैशबोर्ड स्विच से एक छोटा, कम - पावर सिग्नल रिले की यात्रा करता है। रिले तब एक भारी - ड्यूटी आंतरिक स्विच को बंद कर देता है। यह रोशनी को सीधे एक छोटे, मोटे तार के माध्यम से बैटरी से जोड़ता है। यह एक दूरस्थ - उच्च - पावर सर्किट के लिए नियंत्रित प्रकाश स्विच की तरह है।

प्रमुख खिलाड़ी अंदर

प्रत्येक 12V रिले में एक साथ काम करने वाले एक ही मूल भाग होते हैं। उन्हें समझना यह समझने के लिए महत्वपूर्ण है कि यह क्यों चर्चा कर सकता है।

एक इलेक्ट्रोमैग्नेट, जिसे कॉइल भी कहा जाता है, ऑपरेशन का "मस्तिष्क" है। जब 12 वी डीसी पावर को उस पर लागू किया जाता है, तो यह एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है।

आर्मेचर एक छोटा, पिवटिंग मेटल लीवर है। एनर्जेटेड कॉइल से चुंबकीय क्षेत्र इस लीवर को उसकी ओर खींचता है।

एक वसंत आर्मेचर से जुड़ा हुआ है। इसका काम कॉइल को शक्ति खोने के साथ ही आर्मेचर को अपनी आराम की स्थिति में वापस खींचना है।

अंत में, संपर्क वास्तविक स्विच पॉइंट हैं। वे आर्मेचर से जुड़े हैं। जब आर्मेचर चलता है, तो यह या तो एक खुले कनेक्शन को बंद कर देता है या एक बंद एक खोलता है। इन्हें आमतौर पर सामान्य रूप से खुले (नहीं) और सामान्य रूप से बंद (नेकां) के रूप में लेबल किया जाता है।

नेत्रहीन, कुंडल को आर्मेचर को खींचने की कल्पना करें, जो स्विच को फ़्लिप करता है। जब बिजली काटा जाता है, तो वसंत आर्मेचर को वापस खींचता है। चर्चा तब होती है जब यह कार्रवाई प्रति सेकंड दर्जनों बार दोहराती है।

मूल कारण

अब जब हम जानते हैं कि एक रिले को कैसे काम करना चाहिए, तो आइए उन कारणों में गहराई से गोता लगाएँ। एक गुलजार ध्वनि एक विशिष्ट लक्षण है। यह समस्याओं के एक विशिष्ट सेट की ओर इशारा करता है। हम हर एक को विस्तार से पता लगाएंगे।

कारण #1: अपर्याप्त वोल्टेज

यह, अब तक, सबसे आम कारण एक 12V रिले बज़ करता है। यह लगभग हर मामले में प्राथमिक संदिग्ध है।

समस्या यह है कि रिले के कॉइल को आपूर्ति की जा रही वोल्टेज बहुत कम है। प्रत्येक रिले में "वोल्टेज में" पुल - निर्दिष्ट है। यह बंद स्विच को बंद करने के लिए आवश्यक न्यूनतम वोल्टेज है। इसमें एक "होल्डिंग" वोल्टेज - इसे रखने के लिए न्यूनतम आवश्यक है।

यदि आपूर्ति की गई वोल्टेज इन स्तरों के नीचे डुबकी लगाता है, तो रिले अनिर्णय की स्थिति में प्रवेश करता है।

भौतिकी सीधी हैं। जब आप 12V लागू करते हैं, तो कॉइल को एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करना चाहिए। यह एक कुरकुरा "क्लिक" के साथ आर्मेचर को खींचता है। आर्मेचर संपर्कों को बंद कर देता है, उच्च - पावर सर्किट को पूरा करता है।

लेकिन अगर वोल्टेज है, कहते हैं, केवल 9V, चुंबकीय क्षेत्र कमजोर है। यह आर्मेचर को खींचने के लिए पर्याप्त मजबूत हो सकता है। जैसे -जैसे संपर्क बंद हो जाते हैं और एक कनेक्शन बनाते हैं, उच्च - पावर डिवाइस (जैसे ईंधन पंप या प्रशंसक) चालू होता है और एक बड़ा करंट खींचता है।

यह अचानक लोड सिस्टम के वोल्टेज को और भी डुबकी लगा सकता है। अब, पहले से ही - कमजोर चुंबकीय क्षेत्र पूरी तरह से ढह जाता है। वसंत तुरंत कनेक्शन को तोड़ते हुए आर्मेचर को वापस खींचता है।

जिस क्षण कनेक्शन टूट जाता है, लोड गायब हो जाता है। वोल्टेज वापस कूदता है। कमजोर चुंबकीय क्षेत्र फिर से प्रकट होता है, आर्मेचर को फिर से खींचता है, और पूरा चक्र दोहराता है। यह तेजी से दोलन - पुल, रिलीज, पुल, रिलीज़ - आपके द्वारा सुने जाने वाली गूंज ध्वनि है।

कम वोल्टेज के लिए सामान्य परिदृश्यों में एक मरने वाली बैटरी शामिल है। एक बिजली की आपूर्ति जो पर्याप्त वर्तमान प्रदान नहीं कर सकती है। या, सबसे अधिक बार, सर्किट में प्रतिरोध। यह कॉरोडेड तारों, एक ढीले कनेक्टर या एक खराब ग्राउंड कनेक्शन से आ सकता है। तार के लंबे रन जो नौकरी के लिए बहुत पतले होते हैं, बिजली के रिले तक पहुंचने से पहले एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप भी पैदा कर सकते हैं।

एक विशिष्ट 12V ऑटोमोटिव सिस्टम में, एक स्वस्थ बैटरी को इंजन बंद होने पर लगभग 12.6V पढ़ना चाहिए। इंजन के चलने के साथ, अल्टरनेटर को सिस्टम वोल्टेज को 13.7V और 14.7V के बीच लाना चाहिए। यदि आपके रिले कॉइल पर वोल्टेज 9V या 10V से नीचे गिरता है, तो चर्चा लगभग गारंटी है।

कारण #2: एसी वोल्टेज रिसाव

डीसी सर्किट के लिए डिज़ाइन किए गए रिले एक दिशा में बिजली के एक चिकनी, निरंतर प्रवाह की उम्मीद करते हैं। दूसरी ओर, एक एसी वोल्टेज, अपनी दिशा को वैकल्पिक करता है और लगातार शून्य वोल्ट से गुजरता है।

एसी वोल्टेज रिसाव, जिसे अक्सर एसी रिपल या शोर कहा जाता है, तब होता है जब अवांछित वैकल्पिक वर्तमान डीसी पावर लाइन पर अपना रास्ता ढूंढता है।

एक डीसी इलेक्ट्रोमैग्नेट को एक स्थिर चुंबकीय क्षेत्र को बनाए रखने के लिए एक निरंतर वोल्टेज की आवश्यकता होती है। जब एसी शोर मौजूद होता है, तो कॉइल को आपूर्ति की गई वोल्टेज अब स्थिर नहीं है। जैसे -जैसे सिग्नल का एसी घटक उतार -चढ़ाव करता है और शून्य को पार करता है, कॉइल में चुंबकीय क्षेत्र एक विभाजित दूसरे के लिए कमजोर या ढह जाता है।

यह वसंत के लिए आर्मेचर को वापस खींचने के लिए पर्याप्त है। फ़ील्ड फिर - स्थापित करता है, फिर से आर्मेचर को खींचता है। यह बकवास एसी शोर के समान आवृत्ति पर होता है। आमतौर पर 50 या 60 बार प्रति सेकंड (50/60 हर्ट्ज), एक बहुत अलग और अक्सर जोर से चर्चा पैदा करता है।

वाहनों में, इसका सबसे आम स्रोत एक विफल अल्टरनेटर है। एक अल्टरनेटर एसी पावर का उत्पादन करता है, जिसे तब डायोड के एक सेट द्वारा डीसी में बदल दिया जाता है। यदि इनमें से एक या अधिक डायोड विफल हो जाते हैं, तो कुछ एसी वोल्टेज रेक्टिफायर से और कार के विद्युत प्रणाली में "रिसाव" कर सकते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक परियोजनाओं में, एक सस्ती या दोषपूर्ण दीवार - खराब आंतरिक फ़िल्टरिंग के साथ मस्सा बिजली की आपूर्ति एक लगातार अपराधी है। रिले के नियंत्रण तारों की निकटता उच्च - वोल्टेज एसी लाइनें भी डीसी सर्किट में एक छोटे एसी वोल्टेज को प्रेरित कर सकती है। कभी -कभी बस एक संवेदनशील रिले को बकवास करने के लिए पर्याप्त है।

कारण #3: आंतरिक रिले विफलता

कभी -कभी, समस्या रिले में जाने वाली शक्ति नहीं होती है, लेकिन रिले ही। समय के साथ और कई चक्रों के साथ, रिले पहनते हैं। यह रिले खराबी का एक सामान्य रूप है।

यह विफलता दो मुख्य क्षेत्रों में हो सकती है: कॉइल या संपर्क।

यदि रिले ओवरहीट हो जाता है या बस उम्र के कारण कॉइल गिरावट हो सकती है। कॉइल के अंदर तांबे के तार पर पतली तामचीनी इन्सुलेशन टूट सकता है। यह कुछ वाइंडिंग एक दूसरे के खिलाफ - सर्किट का कारण बनता है।

एक शॉर्ट कॉइल में कम प्रतिरोध और अलग -अलग चुंबकीय गुण होते हैं। यह अधिक वर्तमान आकर्षित करेगा और एक सही 12 वी आपूर्ति के साथ एक स्थिर, मजबूत चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करने में सक्षम नहीं हो सकता है। यह कमजोर क्षेत्र कम - वोल्टेज परिदृश्य में वर्णित एक ही चर्चा चक्र को जन्म दे सकता है।

अधिक आम संपर्कों की विफलता है। हर बार जब रिले स्विच एक सर्किट को खोलता है या बंद कर देता है, तो संपर्क बिंदुओं के बीच एक छोटा विद्युत चाप होता है। यह विशेष रूप से उच्च - वर्तमान या आगमनात्मक भार के साथ सच है।

हजारों चक्रों में, यह आर्किंग संपर्क सतहों को मिटा देता है। यह कार्बन के गड्ढों और बिल्डअप बनाता है। यह क्षति, जिसे पिटिंग कहा जाता है, कनेक्शन के प्रतिरोध को बढ़ाता है।

रिले अंदर खींच सकता है, लेकिन पिट्ड संपर्क एक खराब कनेक्शन बनाते हैं। यह उच्च - प्रतिरोध कनेक्शन स्विच पर एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप का कारण बन सकता है। यह बदले में सर्किट के बाकी हिस्सों को आपूर्ति किए जा रहे वोल्टेज को प्रभावित कर सकता है, जिसमें रिले का अपना कॉइल भी शामिल है, जो एक चर्चा को ट्रिगर करता है।

यदि आप एक असफल रिले के प्लास्टिक आवरण को सुरक्षित रूप से खोल सकते हैं, तो आप अक्सर पहनने के संकेत देख सकते हैं। तांबे के संपर्क बिंदु, जो चमकदार और चिकनी होना चाहिए, काले, कालिख, या उनकी सतहों पर छोटे क्रेटर दिखेंगे। यह अपने जीवन के अंत में एक रिले की कहानी के संकेत - है।

कारण #4: गलत विनिर्देश

यह शुरुआती लोगों के लिए एक सामान्य गलती है और निदान करना सरल है। आप एक रिले का उपयोग कर सकते हैं जो 12V सिस्टम के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

सबसे लगातार मिश्रण - अप एक 12V सर्किट में 24V रिले का उपयोग कर रहा है।

एक रिले का कॉइल अपने रेटेड वोल्टेज पर एक विशिष्ट चुंबकीय बल का उत्पादन करने के लिए घाव है। 24V रिले कॉइल को 24V के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब आप इसे केवल 12V के साथ आपूर्ति करते हैं, तो आप केवल आधा आवश्यक वोल्टेज प्रदान कर रहे हैं।

परिणामस्वरूप चुंबकीय क्षेत्र बेहद कमजोर होगा। यह संभवतः आर्मेचर को खींचने और संपर्कों को बंद करने के लिए बहुत कमजोर होगा। कुछ मामलों में, यह प्रक्रिया शुरू करने के लिए पर्याप्त मजबूत हो सकता है, लेकिन वसंत के तनाव के खिलाफ स्विच को पकड़ने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं है। यह एक क्लासिक चर्चा करता है।

हमेशा डबल - रिले केसिंग के किनारे मुद्रित विनिर्देशों की जांच करें। यह स्पष्ट रूप से कॉइल वोल्टेज (जैसे, "कॉइल: 12VDC") को बताना चाहिए। यदि यह 24VDC कहता है, तो आपको अपनी समस्या मिली है।

कारण #5: बाहरी कारक

जबकि कम आम है, बाहरी पर्यावरणीय कारक कभी -कभी एक गुलजार रिले के लिए कारण या योगदान कारक हो सकते हैं।

गंभीर यांत्रिक कंपन एक समस्या हो सकती है। यदि एक रिले को एक पैनल पर लगाया जाता है जो तीव्रता से हिल रहा है, तो कंपन एक सीमावर्ती - कमजोर चुंबकीय क्षेत्र के साथ मिलकर काम कर सकता है। झटकों को शारीरिक रूप से आर्मेचर को जोड़ने और इसके कनेक्शन को तोड़ने के लिए पर्याप्त हो सकता है, जिससे यह बकवास हो सकता है।

चरम तापमान भी एक भूमिका निभा सकता है। अधिकांश रिले को एक विशिष्ट तापमान सीमा के भीतर संचालित करने के लिए रेट किया गया है। यदि रिले बहुत गर्म हो जाता है, तो इसके कॉपर कॉइल तार का विद्युत प्रतिरोध बढ़ जाएगा।

इस बढ़े हुए प्रतिरोध का मतलब है कि समान 12V आपूर्ति के लिए, कॉइल के माध्यम से प्रवाहित वर्तमान कम होगा। ओम के नियम के अनुसार, कम वर्तमान का अर्थ है एक कमजोर चुंबकीय क्षेत्र। बहुत गर्म वातावरण में, एक पूरी तरह से अच्छा रिले गूंजना शुरू हो सकता है क्योंकि इसका चुंबकीय क्षेत्र गर्मी से कमजोर हो गया है।

समस्या निवारण गाइड

अब हम सिद्धांत से अभ्यास करने के लिए आगे बढ़ते हैं। यह खंड एक तार्किक, चरण - प्रदान करता है - द्वारा बज़ के स्रोत को खोजने और इसे ठीक करने के लिए चरण कार्य योजना। हम सबसे आसान चेक से अधिक विस्तृत परीक्षणों के लिए काम करेंगे।

सबसे पहले सुरक्षा

इससे पहले कि आप कुछ भी छूएं, आइए कुछ जमीनी नियम स्थापित करें। यदि सम्मान नहीं किया जाता है तो इलेक्ट्रिकल सिस्टम खतरनाक हो सकता है।

घटकों को अनप्लग करने या वायरिंग को संभालने से पहले हमेशा पावर स्रोत को डिस्कनेक्ट करें। एक वाहन में, इसका मतलब बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करना है।

नौकरी के लिए सही उपकरण इकट्ठा करें। सबसे महत्वपूर्ण उपकरण आपको एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी। आप सॉकेट सेट, स्क्रूड्राइवर्स और एक वायर ब्रश जैसे बेसिक हैंड टूल भी चाहते हैं। सुरक्षा चश्मा हमेशा एक अच्छा विचार है।

यदि किसी भी बिंदु पर आप अनिश्चित या असुरक्षित महसूस करते हैं, तो रुकें। एक पेशेवर या अधिक अनुभवी दोस्त से परामर्श करने में कोई शर्म नहीं है।

नैदानिक ​​प्रवाह

हमने इस प्रक्रिया को यथासंभव कुशल होने के लिए डिज़ाइन किया है। पहले सबसे अधिक संभावित दोषियों के साथ शुरू करना। क्रम में इन चरणों का पालन करें।

चरण 1: दृश्य और श्रवण जांच।

रिले और उसके परिवेश को बारीकी से देखें। क्या आप रिले केसिंग पर कोई पिघला हुआ प्लास्टिक देखते हैं? क्या इससे जुड़े तारों को फ्रेड या कॉरोड किया गया है? जब भी बिजली लागू की जाती है, तो गुलजार निरंतरता है, या क्या यह केवल रुक -रुक कर होता है? एक साधारण अवलोकन अक्सर आपको सही दिशा में इंगित कर सकता है।

चरण 2: कॉइल में वोल्टेज माप।

यह सबसे महत्वपूर्ण परीक्षा है। सर्किट पर संचालित और रिले बज़िंग के साथ, आपको रिले के कॉइल टर्मिनलों पर सीधे वोल्टेज को मापने की आवश्यकता है। क्या वोल्टेज स्थिर है और सही सीमा के भीतर (जैसे, 12V से ऊपर)?

यदि उत्तर कोई - नहीं है, तो वोल्टेज कम है (जैसे, 9.5V) या बेतहाशा - में उतार -चढ़ाव होता है, तो समस्या लगभग निश्चित रूप से बिजली की आपूर्ति या वायरिंग पथ में है जो रिले के लिए अग्रणी है। आपको अगले भाग में आगे बढ़ना चाहिए, "- में गहराई परीक्षण #1: पावर पथ का निवारण करना।"

यदि उत्तर हां - है, तो आप कॉइल पर एक स्थिर 12V+ को मापते हैं, फिर भी रिले अभी भी - को गूंजता है, तो समस्या यह है कि रिले स्वयं या उच्च - पावर सर्किट के साथ एक समस्या है जो इसे नियंत्रित कर रही है। आपको "- गहराई परीक्षण #2 में आगे बढ़ना चाहिए: रिले को अलग करना और परीक्षण करना।"

यह सरल ब्रांचिंग लॉजिक आपको भारी मात्रा में बचाएगा। यह सुनिश्चित करता है कि समस्या खराब वायरिंग होने पर आप एक अच्छे रिले को ठीक करने की कोशिश नहीं कर रहे हैं।

टेस्ट #1: पावर पाथ

यदि आपका फ्लोचार्ट परीक्षण एक वोल्टेज मुद्दे की ओर इशारा करता है, तो यह वह जगह है जहां हम इसे नीचे शिकार करते हैं। वाक्यांश "12V रिले बज़ेस" अक्सर एक मिथ्या नाम होता है। यह वास्तव में "रिले में कम वोल्टेज" समस्या है।

हमें कॉइल वोल्टेज को सही तरीके से मापने की आवश्यकता है। एक मानक ऑटोमोटिव रिले पर कॉइल टर्मिनलों को आमतौर पर 85 और 86 लेबल किया जाता है। अपने मल्टीमीटर को डीसी वोल्टेज सेटिंग (V⎓) पर सेट करें।

Carefully touch the red probe to one coil terminal and the black probe to the other. With the circuit activated, you should see a steady DC voltage reading that is close to your source voltage (e.g., >12.0V).

यदि आप रीडिंग डुबकी को काफी हद तक देखते हैं या समय में उतार -चढ़ाव ध्वनि के साथ उतार -चढ़ाव करते हैं, तो आपने एक पावर डिलीवरी समस्या की पुष्टि की है। अब, हमें पता चलता है कि वोल्टेज कहां खो रहा है।

अगला, हम वोल्टेज ड्रॉप की जांच करते हैं। यह परीक्षण आपको बताता है कि क्या आपकी वायरिंग एक अवरोधक की तरह काम कर रही है। सर्किट अभी भी सक्रिय होने के साथ, अपने मल्टीमीटर की काली जांच को बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल पर रखें। बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल पर लाल जांच रखें और रीडिंग (जैसे, 12.6V) पर ध्यान दें।

अब, बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल पर काली जांच रखें और लाल जांच को रिले के कॉइल इनपुट टर्मिनल (एक जिसमें शक्ति होनी चाहिए) पर ले जाएँ। रीडिंग आपकी बैटरी वोल्टेज के बहुत करीब होना चाहिए। 0.5V से अधिक का अंतर सर्किट के सकारात्मक पक्ष में एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप को इंगित करता है। यह बैटरी और रिले के बीच कहीं न कहीं एक कॉरोडेड वायर, एक खराब कनेक्शन या एक अंडरस्क्राइब्ड तार को इंगित करता है।

अंत में, अपने आधार का निरीक्षण करें। एक खराब जमीन कनेक्शन अनगिनत विद्युत gremlins की जड़ है। रिले के लिए ग्राउंड वायर या माउंटिंग पॉइंट में वाहन के चेसिस या सर्किट के ग्राउंड प्लेन के लिए एक साफ, तंग संबंध होना चाहिए।

ग्राउंड वायर (अक्सर टर्मिनल 85 से) देखें। इसका पालन करें जहां यह फ्रेम से जुड़ता है। ग्राउंड कनेक्शन पर एक जंग खाए, ढीला, या चित्रित - उन मुद्दों का एक बहुत ही सामान्य कारण है जो 12V रिले बज़ बनाते हैं। कनेक्शन निकालें। एक तार ब्रश या सैंडपेपर के साथ नंगे धातु के लिए क्षेत्र को साफ करें। Re - इसे कसकर सुरक्षित करें।

टेस्ट #2: रिले ही

यदि आपने कॉइल में एक ठोस 12V को मापा है, लेकिन रिले अभी भी गूंजता है, तो यह अलगाव में रिले का परीक्षण करने का समय है। यह "बेंच टेस्ट" समीकरण से अन्य सभी चर को हटा देता है।

सबसे पहले, सुरक्षित रूप से अपने सॉकेट से रिले को हटा दें। इसके अभिविन्यास पर ध्यान दें या एक तस्वीर लें ताकि आप इसे सही तरीके से वापस रख सकें।

आपको कार की बैटरी या बेंचटॉप पावर सप्लाई की तरह एक ज्ञात - अच्छा 12V पावर सोर्स की आवश्यकता होगी। आपको जम्पर तारों के एक जोड़े की भी आवश्यकता होगी।

रिले के तल पर पिन की पहचान करें। अधिकांश ऑटोमोटिव रिले में पिनआउट दिखाने वाले पक्ष में एक आरेख मुद्रित होता है। कॉइल पिन 85 और 86 हैं। आम संपर्क 30 है। सामान्य रूप से खुला संपर्क 87 है, और सामान्य रूप से बंद संपर्क (यदि यह 5-पिन रिले है) 87A है।

अपने 12V पावर स्रोत को कॉइल पिन (85 और 86) से कनेक्ट करें। ध्रुवीयता आमतौर पर इन कॉइल्स पर कोई फर्क नहीं पड़ता जब तक कि कोई आंतरिक डायोड न हो। यह आरेख पर दिखाया जाएगा।

जब आप बिजली लागू करते हैं, तो आपको एक एकल, तेज, संतोषजनक "क्लिक" सुनना चाहिए। आपको एक चर्चा या बकवास नहीं सुनना चाहिए। यदि यह एक आदर्श शक्ति स्रोत के साथ बेंच पर गूंजता है, तो रिले दोषपूर्ण है। परीक्षण खत्म हो गया है। रिले को बदलने की आवश्यकता है।

यदि यह साफ -सफाई पर क्लिक करता है, तो अंतिम चेक पर आगे बढ़ें। अपने मल्टीमीटर को निरंतरता सेटिंग पर सेट करें (यह एक ध्वनि तरंग या डायोड प्रतीक की तरह दिखता है)। यह सेटिंग बीप कर देगी जब प्रोब टच करते हैं, एक पूर्ण सर्किट का संकेत देते हैं।

कॉइल पर लागू नहीं होने के कारण, पिन 30 और पिन 87 ए (सामान्य रूप से बंद संपर्क) के बीच निरंतरता की जांच करें। यह बीप करना चाहिए। 30 और 87 के बीच कोई निरंतरता नहीं होनी चाहिए।

अब, कॉइल पर फिर से 12V लागू करें। रिले को क्लिक करना चाहिए। जबकि यह ऊर्जावान है, पिन 30 और पिन 87 (सामान्य रूप से खुला संपर्क) के बीच निरंतरता की जांच करें। यह अब बीप करना चाहिए। 30 और 87 ए के बीच कोई निरंतरता नहीं होनी चाहिए।

यदि रिले साफ -सफाई से क्लिक करता है और संपर्क इस बेंच परीक्षण के दौरान सही तरीके से स्विच करता है, तो रिले स्वयं अच्छा है। समस्या आपके सर्किट में कहीं और है। संभवतः उच्च - वर्तमान लोड के साथ यह बिजली की कोशिश कर रहा है, जो आपके लिए मापने के लिए बहुत तेजी से वोल्टेज ड्रॉप का कारण हो सकता है।

फिक्स: सरल समाधान

एक बार जब आप कारण का निदान कर लेते हैं, तो फिक्स को लागू करना आमतौर पर सीधा होता है। यहां हमारे द्वारा पहचाने जाने वाली समस्याओं के समाधान दिए गए हैं।

कम वोल्टेज को ठीक करना

यदि आपकी समस्या निवारण वोल्टेज ड्रॉप या खराब कनेक्शन की ओर इशारा करती है, तो समाधान विद्युत पथ में सुधार करना है।

सभी प्रासंगिक कनेक्शन बिंदुओं को साफ करके शुरू करें। वाहन के बैटरी टर्मिनलों और केबल क्लैंप को स्क्रब करने के लिए वायर ब्रश का उपयोग करें जब तक कि वे उज्ज्वल और चमकदार न हों।

स्रोत से रिले और ग्राउंड वायर से रिले से चेसिस तक पावर वायर का पालन करें। प्रत्येक कनेक्शन बिंदु की जाँच करें। उन्हें ढीला करें, उन्हें साफ करें, और उन्हें सुरक्षित रूप से कस लें।

किसी भी वायरिंग को बदलें जो जंग के साथ हरा दिखता है, जला हुआ है, या इन्सुलेशन को फटा है। यह एक विश्वसनीय और सुरक्षित मरम्मत के लिए गैर - परक्राम्य है।

यदि आप एक सर्किट का निर्माण कर रहे हैं और रिले के लिए एक लंबा तार चलाना है, तो आपको वोल्टेज ड्रॉप को कम करने के लिए एक मोटी गेज तार में अपग्रेड करने की आवश्यकता हो सकती है।

एसी संदूषण को ठीक करना

यदि आपको संदेह है कि एसी शोर अपराधी है, तो फिक्स स्रोत पर निर्भर करता है।

एक वाहन में, सबसे अधिक संभावित कारण एक बुरा अल्टरनेटर है। इसकी पुष्टि करने का सबसे आसान तरीका अपने वाहन को ऑटो पार्ट्स स्टोर पर ले जाना है। उनमें से अधिकांश आपके चार्जिंग सिस्टम को मुफ्त में परीक्षण करेंगे। यह अत्यधिक एसी रिपल का पता लगा सकता है। यदि अल्टरनेटर खराब है, तो इसे बदलने की आवश्यकता होगी।

एक DIY इलेक्ट्रॉनिक्स परियोजना में, समाधान एक बेहतर बिजली की आपूर्ति का उपयोग करना है। एक गुणवत्ता में निवेश करें, अच्छी तरह से - एक सस्ते, सामान्य के बजाय डीसी बिजली की आपूर्ति को फ़िल्टर किया।

विद्युत रूप से शोर सर्किट से निपटने वाले अधिक उन्नत उपयोगकर्ताओं के लिए, आप रिले में मदद करने के लिए घटकों को जोड़ सकते हैं। रिले कॉइल के साथ समानांतर में स्थापित एक फ्लाईबैक डायोड वोल्टेज स्पाइक्स को दबाने में मदद कर सकता है। कॉइल टर्मिनलों में एक छोटे इलेक्ट्रोलाइटिक संधारित्र को जोड़ने से डीसी आपूर्ति को सुचारू रूप से मदद मिल सकती है। यह कॉइल को अधिक स्थिर वोल्टेज देता है।

एक दोषपूर्ण रिले की जगह

यदि आपकी बेंच टेस्ट ने साबित कर दिया कि रिले खराब है या यदि यह शारीरिक क्षति के स्पष्ट संकेत दिखाता है, तो प्रतिस्थापन एकमात्र विश्वसनीय समाधान है। एक छोटे से सील रिले के इंटर्नल की मरम्मत करना व्यावहारिक नहीं है।

प्रतिस्थापन का चयन करते समय, आपको मूल के प्रमुख विनिर्देशों से मेल खाना चाहिए।

सबसे पहले, कॉइल वोल्टेज का मिलान करें। आप 12V सिस्टम पर काम कर रहे हैं, इसलिए नए रिले में 12VDC का कॉइल होना चाहिए।

दूसरा, संपर्क कॉन्फ़िगरेशन से मिलान करें। यदि आपने 4-पिन एसपीएसटी (सिंगल पोल, सिंगल थ्रो) रिले को हटा दिया है, तो इसे उसी के साथ बदलें। यदि आपने 5-पिन SPDT (सिंगल पोल, डबल थ्रो) रिले को हटा दिया है, तो एक और एक प्राप्त करें।

तीसरा, एम्परेज रेटिंग की जाँच करें। यह अधिकतम वर्तमान है कि रिले के संपर्क सुरक्षित रूप से संभाल सकते हैं। यह मामले पर मुद्रित किया जाएगा (जैसे, "30A")। आपके नए रिले में एक एम्परेज रेटिंग होनी चाहिए जो मूल की तुलना में समान या अधिक हो। कभी भी कम रेटिंग के साथ रिले का उपयोग न करें।

रिले के किनारे पर आरेख को पढ़ना आपको सही प्रतिस्थापन खोजने के लिए आपको जो कुछ भी जानना होगा वह सब कुछ बताएगा।

एक वास्तविक - विश्व केस स्टडी

यह सब एक साथ लाने के लिए, आइए एक वास्तविक - दुनिया के उदाहरण के माध्यम से चलते हैं। एक पुरानी जीप चेरोकी में एक गूंज ईंधन पंप रिले।

लक्षण

वाहन रुक -रुक कर शुरू करने में विफल हो जाएगा। जब ईंधन पंप प्राइमिंग के बजाय "ऑन" स्थिति की कुंजी को मोड़ते हैं, तो यात्री फुटवेल में फ्यूज बॉक्स से एक जोर से गूंज ध्वनि आई थी। यह 12V रिले बज़ेस साउंड मुसीबत का क्लासिक संकेत था।

प्रक्रिया

सबसे पहले, हमने फ्यूज बॉक्स में ईंधन पंप रिले की पहचान करने के लिए मालिक के मैनुअल का उपयोग किया। हॉर्न रिले समान था, इसलिए हमने एक त्वरित स्वैप किया। हमने फ्यूल पंप के स्पॉट में हॉर्न रिले और हॉर्न के स्पॉट में फ्यूल पंप रिले को रखा।

सींग अभी भी काम किया। लेकिन ईंधन पंप रिले अभी भी अपने नए स्थान पर गूंज रहा है। इस सरल परीक्षण ने तुरंत सुझाव दिया कि रिले स्वयं प्राथमिक समस्या नहीं थी। मुद्दा सर्किट के साथ था, घटक नहीं।

हमारे नैदानिक ​​प्रवाह के बाद, अगला कदम रिले सॉकेट में वोल्टेज को मापने के लिए था। हमने सॉकेट में कॉइल टर्मिनलों का परीक्षण करने के लिए मल्टीमीटर जांच का उपयोग किया। जब कुंजी बदल दी गई थी, वोल्टेज रीडिंग एक अस्थिर और कम 10.5V था। इसने बिजली की आपूर्ति के मुद्दे की पुष्टि की।

खोज और फिक्स

हमें पता था कि हम कहीं वोल्टेज खो रहे हैं। चूंकि सर्किट के सकारात्मक पक्ष ने कई अन्य घटकों को खिलाया जो काम कर रहे थे, हमें एक खराब मैदान पर संदेह था।

हमने वाहन के लिए एक वायरिंग आरेख से परामर्श किया और फ्यूज बॉक्स के उस खंड के लिए ग्राउंड वायर का पता लगाया। इसने चेसिस पर एक बोल्ट का नेतृत्व किया, जो यात्री के दरवाजे के पास प्लास्टिक किक पैनल के पीछे छिपा हुआ था।

निरीक्षण करने पर, बोल्ट थोड़ा ढीला था। इसके नीचे का क्षेत्र सतह के जंग में ढंका हुआ था। यह संक्षारण चेसिस के लिए एक उच्च - प्रतिरोध कनेक्शन बना रहा था।

फिक्स सरल था। हमने बोल्ट और ग्राउंड वायर के रिंग टर्मिनल को हटा दिया। हमने चेसिस संपर्क बिंदु को नंगे, चमकदार धातु के नीचे साफ करने के लिए सैंडपेपर के एक टुकड़े का उपयोग किया। हमने रिंग टर्मिनल को भी साफ किया। हम तब - को फिर से जमीन के बोल्ट को कसकर सुरक्षित कर लेते हैं।

परिणाम

सत्य का क्षण। हमने "ऑन" स्थिति की चाबी को बदल दिया। एक चर्चा के बजाय, हमने रिले से एक एकल, कुरकुरा "क्लिक" सुना। इसके बाद ईंधन पंप प्राइमिंग के परिचित हमिंग के बाद किया गया।

हम फिर से - सॉकेट में वोल्टेज को मापते हैं। यह अब एक स्थिर 12.5V पढ़ता है। इस समस्या को हल किया गया था। गुलजार सिर्फ एक खराब ग्राउंड कनेक्शन का एक लक्षण था जो अपने काम को करने के लिए आवश्यक वोल्टेज के रिले को भूखा जा रहा था।

निष्कर्ष: बज़ टू साइलेंस

आपके 12V रिले से यह गूंज ध्वनि सिर्फ एक झुंझलाहट से अधिक है। यह एक मूल्यवान नैदानिक ​​सुराग है। यह मदद के लिए एक विद्युत रो है जो आपको अपने सर्किट के स्वास्थ्य में गहराई से देखने के लिए कहता है।

जैसा कि हमने देखा है, एक गुलजार रिले शायद ही कभी जड़ की समस्या है। यह अक्सर अपर्याप्त वोल्टेज, एक खराब कनेक्शन या नौकरी के लिए गलत घटक का एक लक्षण है। इस प्रकार की एक रिले खराबी लगभग हमेशा पावर पथ पर वापस आती है।

एक व्यवस्थित दृष्टिकोण का पालन करके - कनेक्शन का निरीक्षण करना, स्रोत पर और कॉइल पर वोल्टेज को मापना, और अलगाव में घटक का परीक्षण {{{१}} आप अनुमान लगाने से परे जा सकते हैं और गलती को सही तरीके से इंगित कर सकते हैं।

अब आपके पास न केवल एक भाग को स्वैप करने के लिए ज्ञान है, बल्कि यह समझने के लिए कि यह विफल क्यों हुआ और एक स्थायी, विश्वसनीय फिक्स को लागू करने के लिए। आपने सीखा है कि उस निराशाजनक चर्चा को संतोषजनक चुप्पी में कैसे बदल दिया जाए।

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