ऑटोमोटिव रिले का कार्य सिद्धांत

जब विद्युत चुम्बकीय रिले कॉइल के दोनों सिरों पर एक निश्चित वोल्टेज या करंट लगाया जाता है, तो कॉइल द्वारा उत्पन्न चुंबकीय प्रवाह कोर, योक, आर्मेचर और चुंबकीय सर्किट के कार्यशील वायु अंतराल से बने चुंबकीय सर्किट से गुजरता है। चुंबकीय क्षेत्र की क्रिया के तहत आर्मेचर कोर की ध्रुव सतह की ओर आकर्षित होता है। जिससे संपर्क के सामान्य रूप से बंद संपर्क को खोलने के लिए और सामान्य रूप से खुले संपर्क को बंद करने के लिए प्रेरित किया जा सके; जब कुंडल के दोनों सिरों पर वोल्टेज या करंट एक निश्चित मान से कम होता है और यांत्रिक प्रतिक्रिया बल विद्युत चुम्बकीय आकर्षण से अधिक होता है, तो आर्मेचर प्रारंभिक स्थिति में लौट आता है और सामान्य रूप से खुला संपर्क खुल जाता है। सामान्य रूप से बंद संपर्क जुड़ा हुआ है।
फिर, ऑटोमोटिव रिले को दो भागों के संग्रह के रूप में माना जा सकता है: नियंत्रण सर्किट जहां कॉइल काम करता है और मुख्य सर्किट जहां संपर्क काम करते हैं। रिले के नियंत्रण सर्किट में, केवल एक छोटा ऑपरेटिंग करंट होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नियंत्रण स्विच की संपर्क क्षमता छोटी है और इसका उपयोग बड़ी बिजली खपत वाले भार को सीधे नियंत्रित करने के लिए नहीं किया जा सकता है। इसे केवल रिले के संपर्कों के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है। चालू और बंद।
रिले एक नियंत्रण स्विच और एक नियंत्रण ऑब्जेक्ट (एक्चुएटर) दोनों है। उदाहरण के तौर पर ईंधन पंप रिले को लें। यह ईंधन पंप का नियंत्रण स्विच है। हालाँकि, ईंधन पंप रिले का कॉइल केवल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के ग्राउंड पॉइंट के माध्यम से एक लूप बना सकता है जब इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में संचालित ट्रांजिस्टर चालू होता है।